2022-07-06
喜報！一船下水、一船離廠、一橋吊裝、一橋合龍
喜訊頻頻捷報傳
船人歡喜盡開顏
2022年6月6日
中國船舶武船集團舉辦
“守正出新 凝心聚力 ”大型職工廠慶活動
武船人歡樂慶祝廠慶的同時
生產一線也捷報頻傳
一船下水、一船離廠
一橋首段吊裝、一橋主橋拱桁合龍
武船人用實際行動、優(yōu)異成績
向武船88周年廠慶獻禮
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宴會型“兩江盤龍”順利下水
6月6日，由武船集團為武漢兩江游覽輪船旅游有限公司建造的宴會型“兩江盤龍”輪順利下水。該船姊妹船觀光型“兩江晴川”輪已于5月25日順利下水。
該船采用殼舾涂一體化建造方法，在船體建造過程中主要以船臺搭載計劃為主線，以中間產品為導向，以船舶完整性下水為目標，連續(xù)組織生產建造。在內裝項目工程量較大的情況下，各參建單位通過制定周密計劃，強化工序前移和日程計劃落實，保證各項工作有序推進，為該船順利下水創(chuàng)造有利條件。
現(xiàn)階段該船舾裝工作、主船體電纜拉敷工作已完成；全船管系安裝和主要設備安裝調試工作已完成；全船清艙密試已報檢完成；船臺建造的210項CCS報檢項目和401項船東報檢項目均一次順利通過驗收。
“海洋石油543”順利離廠
6月6日，由武船集團建造的4000馬力LNG動力守護供應船4號船“海洋石油543”順利離廠。
該船在總結系列船建造經驗的基礎上，以系泊試驗和內裝工作為主線，不斷強化項目管理和計劃執(zhí)行，項目部積極配合船東船檢做好各項設備調試報檢工作。系泊試驗過程中，公司克服疫情導致的設備及服務商不能到廠的影響，組建試驗攻關團隊，對項目試驗進度和技術要求進行全過程控制。根據船舶系統(tǒng)試驗特點，不斷細化試驗項目、優(yōu)化試驗方法，編制試驗試航實施方案，指導并保障系泊試驗的順利完成，產品質量受控，各項技術指標和性能滿足技術規(guī)格書要求。公司通過固化組建的調試隊伍，不斷優(yōu)化創(chuàng)新項目試驗方式方法，不僅培養(yǎng)了專業(yè)的團隊，也為后續(xù)產品項目調試積累了豐富的經驗。
瀘州長江六橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝
2022年6月1日，隨著兩臺鋼鐵巨臂平穩(wěn)的將MP4塔北側G1節(jié)段起升變幅落放于支架上，中國船舶武船集團重裝公司承接的瀘州長江六橋主體鋼結構制造、安裝項目順利完成首節(jié)鋼箱梁吊裝，標志著瀘州長江六橋正式進入鋼箱梁安裝階段。
瀘州長江六橋主跨采用三塔兩跨斜拉橋設計，是目前世界最大的鉆石型三塔斜拉橋。橋塔縱向布置于橋面中心，采用中間高塔兩側低塔設置。高塔斜拉索為空間索面，低塔斜拉索為平行索面，設計新穎美觀，建成后將成為瀘州重要過江通道和地標建筑。主跨跨度為850米，武船集團重裝公司負責其中MP4塔至MP5塔之間35節(jié)鋼箱梁的安裝。
瀘州長江六橋是四川省重點項目，大橋建成后將極大改善瀘州城區(qū)的通行條件，帶動瀘州城西新城發(fā)展，是瀘州市人民翹首以盼的民生工程。項目預計2023年6月實現(xiàn)全橋鋼箱梁合龍，2023年底建成通車。
6月6日，武船集團重工公司承建的天峨龍灘特大橋勁性骨架鋼管拱實現(xiàn)高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小于2毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，得到了中國科學院鄭皆連院士及各級領導的一致好評。中央電視臺對項目合龍進行了現(xiàn)場直播。
天峨龍灘特大橋位于廣西壯族自治區(qū)河池市天峨縣內，跨越龍灘庫區(qū)，橋梁全長2488.55m，其中主拱采用上承式勁性骨架混凝土拱橋，計算跨徑 600m，矢高 125m，是目前世界上在建最大跨徑的拱橋，屬國家交通運輸行業(yè)重點科技項目。該橋采取橫向設置兩片拱肋，呈平行拱形式，拱肋采用等寬度變高度的混凝土箱肋拱截面，全橋共分48個節(jié)段、13道箱型橫聯(lián)、20道橫撐。
