2024-03-19
3月4日上午，由中國船舶集團武昌造船建造的 1100TEU集裝箱船3號船 順利下水！再一次掀起實干一季度的奮戰(zhàn)高潮！該船的下水同時也標志著公司該系列船節(jié)拍化建造再提速。
武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理劉祎，亞海航運船管總經(jīng)理曾樹人，哥倫比亞船舶管理公司，日本船級社等相關單位人員出席下水活動。
該船是武昌造船為CA SHIPPING（中船租賃和亞海航運成立的合資公司）建造的四艘1100TEU集裝箱系列船的第三艘船。在建造方面，武昌造船充分發(fā)揮型船建造優(yōu)勢，結合自身對該型船舶的設計和建造經(jīng)驗，有針對性的進行優(yōu)化升級。
按照新造船模式組織施工建造，以中間產(chǎn)品為導向，積極推進總組建造，按區(qū)域推動殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道、時間上有序，有效提升建造效率和舾裝完整性。積極推動工序前移。提前對上建總組進行地面預搭載，有效節(jié)省時間；在船臺階段對低溫淡水系統(tǒng)、主機滑油日用系統(tǒng)等4個系統(tǒng)進行串洗工作，完成艇架負重試驗報檢工作，有效縮短系泊試驗周期。積極運用先進工藝工法。推進分段無余量制造、舾裝單元化模塊化建造和無碼裝配等工藝，穩(wěn)步提升建造進度和質(zhì)量。分階段開展試箱工作，縮短船臺階段周期。對前兩艘船裝箱系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)進行分析，固化試箱人員、明確控制重點，確保箱腳安裝的準確率和導軌的合格率，最終實現(xiàn)試箱報檢工作較2號船提前完成。嚴格建造過程精度控制。采用箱腳結構化，合并導軌和艙口圍安裝基準與分段建造基準，優(yōu)化組立設計，積極應用自動焊接設備，使分段制造精度進一步提高，確保了集裝箱艙分段高質(zhì)量轉(zhuǎn)序，提升了3號船原始坡口保留率的同時縮短了總組/搭載脫鉤時間。
目前，該船全船舾裝工作已基本完成，輪機和電氣設備已全部安裝完成，全船電纜拉敷達90%，主配電板、機艙照明、機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)、機艙風機已通電正常，全船管系除伴熱管、主機軸系接機管已全部安裝完成，全船51個系統(tǒng)已全部安裝完成，外檢安裝報檢完成已達到90%，上建內(nèi)裝壁板及天花板除主甲板、梯道已基本安裝完成，冷庫已安裝完成，全船90個艙室完成涂裝61個。
后續(xù)，項目組將繼續(xù)以高標準、高質(zhì)量組織好系泊試驗和內(nèi)裝工作，確保船舶按期順利交付。
