2024-04-17
4月12日上午，
中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船為
印尼PT SLM公司建造的
13000DWT甲板運(yùn)輸船13號(hào)船
順利下水?。?！
PT SLM公司首席執(zhí)行官M(fèi)atthieu Lavoine，韓國(guó)船級(jí)社上海分公司總經(jīng)理梁允浩，金海洋船舶管理有限公司總經(jīng)理紀(jì)偉，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍及相關(guān)單位人員出席下水活動(dòng)。
該系列船為武昌造船自主設(shè)計(jì)的第四批改進(jìn)型甲板運(yùn)輸船，滿足最新生效的EEDI第三階段能效要求，在適當(dāng)降低主機(jī)功率的基礎(chǔ)上，利用CFD優(yōu)化技術(shù)，開(kāi)展船機(jī)槳匹配設(shè)計(jì)，同時(shí)完成螺旋槳與節(jié)能裝置的匹配優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)能效最優(yōu)化，EEDI能效指數(shù)降低7.3%。
今年以來(lái)，武昌造船堅(jiān)持以“以學(xué)促干、價(jià)值創(chuàng)造、精益求精”的管理主題，不斷強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物供“四位一體”作用發(fā)揮，積極推進(jìn)制造產(chǎn)線升級(jí)和流程優(yōu)化，依托現(xiàn)代造船模式2.0建設(shè)，推動(dòng)造船效率提升，實(shí)現(xiàn)在制產(chǎn)品提質(zhì)提速和節(jié)拍化生產(chǎn)建造。
在建造過(guò)程中，武昌造船固化系列船建造方法，推行以艏、中、艉并行建造的總段建造方法，實(shí)施以總組需求為重點(diǎn)、舾裝完整性為核心的牽引拉動(dòng)式計(jì)劃體系，通過(guò)工程計(jì)劃系統(tǒng)運(yùn)用賦能，實(shí)現(xiàn)殼舾涂一體化精度制造。為提升建造質(zhì)量和效率，項(xiàng)目組不斷總結(jié)優(yōu)化建造經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)腳手架搭設(shè)優(yōu)化、總組搭載快速脫鉤、大環(huán)段總組對(duì)接、水線油漆分色、無(wú)余量制造、薄板焊接等先進(jìn)工藝應(yīng)用，高效保障下水節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)。
目前，該船已完成全船電纜拉敷、設(shè)備安裝接線、壓載艙涂裝，艙室密試等工作。下一步，項(xiàng)目組將繼續(xù)秉持武昌造船“一盤棋”理念，與船東、船檢保持密切溝通，迅速解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，總結(jié)12號(hào)船系泊試驗(yàn)階段經(jīng)驗(yàn)，預(yù)判系泊航行試驗(yàn)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，合理安排設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試試驗(yàn)工作，為船舶順利離廠和交付提供有力保障。
